道路翻漿會對人們的出行帶來很大的不便，因此要盡可能的減少這種情況發(fā)生。首先要知道是什么導(dǎo)致了翻漿，以下是導(dǎo)致道路翻漿的因素，可供消費(fèi)者參考：

　　(1)土：土質(zhì)的種類不同發(fā)生翻漿的可能性是不同的。其中砂性土最不容易發(fā)生翻漿;粘性土在水源充足的時(shí)候可能形成翻漿;粉性土是最容易發(fā)生翻漿的土質(zhì)，所以在道路建設(shè)的時(shí)候要注意正確用土。

　　(2)溫度：翻漿是由于道路凍結(jié)造成的，如果溫度持續(xù)較低，那凍結(jié)線會長期的停留在道路表面較淺的位置，導(dǎo)致水分聚集出現(xiàn)翻漿;而如果溫度開始很低，凍結(jié)線直接下降到路路面較深的地方，那就不易發(fā)生翻漿。此外如果春季天氣驟暖也會加重翻漿的情況。

　　(3)水：正是由于水分的聚集才導(dǎo)致了翻漿，因此在一些較低地勢的區(qū)域比較容易發(fā)生翻漿。

　　(4)道路表面結(jié)構(gòu)：道路表面的結(jié)構(gòu)和翻漿發(fā)生是有一定關(guān)聯(lián)的，透氣性差的路基水分不能很好的蒸發(fā)，則導(dǎo)致其強(qiáng)度降低，在各種負(fù)載的作用下就會出現(xiàn)嚴(yán)重的翻漿。

　　(5)負(fù)載：各種行車負(fù)載是導(dǎo)致翻漿的一個(gè)重要原因，在相同的條件下，道路表面交通量越大則越容易發(fā)生翻漿。

　　了解了道路翻漿的導(dǎo)致因素就可以從各個(gè)方面去做好預(yù)防，以下就是道路翻漿的預(yù)防措施，可供消費(fèi)者參考：

　　(1)做好排水：排水措施最好就能夠減少水分的聚集，保持道路的干燥，一定程度上防止水分侵入路基。因此在一個(gè)路段內(nèi)必須要重視排水系統(tǒng)的設(shè)置。

　　(2)提高路基填土高度：這樣做能夠保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，增加了地下水和路基之間的距離，從而減少了凍結(jié)過程中水的遷移量，因此減少了翻漿的程度和可能性，此種措施非常簡單易行。

　　(3)換土：我們知道土質(zhì)是影響翻漿發(fā)生的重要因素，因此要盡可能的使用穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高的土來增加道路的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

　　(4)保持路槽排水通暢：對于凍結(jié)和易發(fā)生翻漿的路段，必須要最好路槽排水來減輕翻漿的程度，一般是采用砂墊層和橫向盲溝。

　　道路翻漿一旦發(fā)生必須要積極的處理，否則情況會更嚴(yán)重，影響交通，以下是道路翻漿的處理，可供消費(fèi)者參考：

　　(1)對水的處理：為了盡可能的防止各種地下水和地表水對道路造成影響，可以在路基內(nèi)部設(shè)置盲溝，這樣也能夠防止春季化凍聚集過多的水。當(dāng)?shù)叵滤桓叩臅r(shí)候，可以設(shè)置排水滲溝，注意要比地下水深，這樣才有利于直接降低地下水位。

　　(2)對溫度的處理：雖說溫度是不可控因素，但是我們可以做隔溫層來降低溫度對道路的影響。比如可以在路面鋪設(shè)爐渣、礦渣等多孔材料，這種材料傳熱能力小，可以減少路面下土層的凍結(jié)深度，從而減輕翻漿。

　　(3)對負(fù)載的處理：發(fā)生翻漿的道路要按照相應(yīng)的道路等級來進(jìn)行補(bǔ)修施工，同時(shí)注意有翻漿情況的道路要控制交通量，這樣可以減輕翻漿。

　　發(fā)生翻漿的道路養(yǎng)護(hù)是非常重要的，如果養(yǎng)護(hù)不到位可能導(dǎo)致整個(gè)路面無法使用，影響交通，以下是道路翻漿的養(yǎng)護(hù)，可供消費(fèi)者參考：

　　對于交通量小的路面，一旦發(fā)生翻漿，應(yīng)該控制通車，待情況得到緩解后恢復(fù)路基原狀;對于翻漿嚴(yán)重的路段，要令車輛繞道行駛。秋季對路面的養(yǎng)護(hù)工作主要是排水，要盡可能防止水分入侵，對于發(fā)生翻漿的路段要及時(shí)開挖橫溝排水。

　　冬季對翻漿道路的維護(hù)主要是防凍，及時(shí)的清掃積雪給水;夏季則主要采取修復(fù)措施，對發(fā)生翻漿遭到破壞的路基和路面等進(jìn)行根治性的處理，主要包括換土、排除積水、換鋪粒料和設(shè)置砂樁，對砂樁的設(shè)置可以根據(jù)道路翻漿的程度來決定，一般來說一個(gè)砂樁的影響面為6-10平方米。